广州BRT候车亭广告

　　BRT试验线西起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、棠东、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园。 　　
其中，师大暨大站是亚洲最长的BRT站台。根据国际运输发展策略协会ITDP的数据，广州BRT师大暨大站全长285米，为亚洲最长的BRT站台，仅次于波哥大365米长的2-module offsetstations，并且与利马的2-module offset stations并列成为世界第二长的BRT站台。另外，广州BRT的体育中心站和师大暨大站都拥有4个子站台，是世界上拥有子站台最多的BRT车站。
BRT是一种崭新的大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。就速度，运力，可靠性和形象而言，BRT可以提供类似地铁的服务水平。然而广州BRT的造价又十分低，修建速度快，造价只是广州地铁系统的1/10。 　　
“快速公交系统”可以被定义成一种大运量的公交系统，它独有的运营模式主要体现在拥有隔离的专用道。BRT通常包括隔离的公交专用道及先进的公交车辆技术。除了隔离的公交专用道外，BRT系统一般还包括：乘客通过多个车门水平登乘； 车外售检票； 专门的BRT管理及规划机构； 与多个运营商签署的优质服务合同； 舒适的候车棚与车站； 清洁的公交车技术； 交通方式的整合以及为非机动车交通提供的设施； 卓越的市场营销特征和客户服务。 BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。历史上最著名的BRT系统在巴西的一个名叫库里提巴的小城市。但是自二零零四年以来，世界各地已建成的最令人瞩目的BRT系统都是在人口过千万的大城市中实施，如：圣保罗、首尔、墨西哥城、北京与雅加达。

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